“공사 실시계획 변경 과정에서 토지소유자였던 동우전기에 부지가 포함된다는 사실을 알리지 않았다”는 사항에 대해,공단은 ‘포승∼평택 철도건설사업 추진 시 설계 과정에서 2차례(’12.7.27, ’12.12.28)의 주민설명회는 물론, 실시계획 변경승인(’15.6.24) 후 15일간 보상계획 열람(’16.9.20∼10.11)과 2차례의 보상협의(’16.12.13∼’17.1.13, ’17.2.23∼3.27)를 거쳤으며, 동우전기와는 ’16.9월 보상계획 열람부터 보상금 공탁(’20.12.10)까지 약 4년간 부지 이전 등에 대하여 협의하

“외부용역업체를 통해 간접고용하던 특수경비원들을 직고용해 방호원으로 운영하면서 소관부처인 국방부와 논의를 거치지 않았다”는 사항에 대해,ㅇ 공단은 국가중요시설 17개소의 안정적인 방호를 위해 2018년 4월, ‘공공부문 비정규직의 정규직 전환’ 정책*에 따라 특수경비업체에 방호 업무를 위탁 관리하던 것을 정규직인 방호실무직으로 전환했음* ‘공공부문 비정규직 근로자 정규직 전환 가이드라인’(고용노동부, ’17.7) : 상시․지속적이고 국민의 생명․안전과 밀접한 관련이 있는 업무는 직접 고용- 전환 당시 ｢노ㆍ사 및 전문가 협의기구｣의

“공단의 국가중요시설 방호 관련 테러에 무방비”하다는 사항에 대해ㅇ 공단은 1997년 한강철교 등 17개소가 국가중요시설로 지정된 이후 동일한 수준의 방호태세를 지속적으로 유지하고 있으며- CCTV 보강, 침입방지 센서 설치 등 과학화 장비 등을 설치하여 방호태세를 강화시켰으며- 또한 테러대비를 위해 분기 1회 군·경과 통합훈련을 실시하고 있음ㅇ 군·경과 협의하여 자체 방호계획에 테러발생 시 대응절차 등을 반영하여 테러대비 능력을 강화하였으며- 군·경의 주기적인 점검과 지도를 받고 있는 등 테러 대비에 만전을 기하고 있음□“공단은

“공단이 이주단지 조성을 약속하고도 이를 이행하지 않아 대책 없는 3년째 월세살이를 이어간다.”는 내용에 대하여포항~삼척 철도건설사업에 편입된 삼척시 오분동 95가구 중 72가구는 토지보상법에 따른 보상금과 이주정착금을 수령하고 이주하였으나,23가구는 보상금(가구당 평균 187백만원)을 수령하였음에도 불구하고 이주단지 조성과 가이주 대책을 추가로 요구하며, 이주를 거부함에 따라 철도건설사업 추진에 막대한 지장이 초래되어 삼척시 등과 수차례 협의 끝에 가이주비(가구당 약 1,800만원, ’17.3월부터 가구당 매월 50만원)를 지급하

6. 24.(목) MBC 뉴스데스크 보도 「3명이나 다친 시운전 탈선 사고 ... SRT가 숨긴 이유는?」보도와 관련하여 차량기지 내 시운전 사고의 보고 주체는 국토교통부 ‘철도사고 등의 보고에 관한 지침’에 따라 운영관리자인 한국철도(코레일)임을 알려드리며, SR은 코레일로부터 관련 내용을 받아 즉시 국토교통부 등 관련기관에 통보했음을 알려드립니다. (내용1) SRT가 지난해 탈선 사고가 났던 사실을 숨기다가 뒤늦게 들통이 났다☞ 사고 났던 사실을 숨기다가 뒤늦게 들통이 났다는 것은 전혀 사실과 다릅니다.☞ 2020년 5월 2일(

부산 경부선 지하화 사업에 대해서는 현재 부산시가 연구용역(경부선 철도 지하화 등 시설효율화 연구용역(부산시) / `19.12 ∼ `21.6 / 구포∼부산진역(16.5km) 철도지하화, KTX부전역 신설, 차량기지 이전등)을 진행 중이며, 연구용역 결과 및 관계기관 협의 결과 등에 따라 사업의 추진여부 및 구체적인 내용 등이 결정될 예정입니다.운행 중인 노선을 이전(지하화 포함)하는 경우 원인자(지자체 등)가 관련 비용을 전액 부담*하도록 되어 있으며,부산 경부선 지하화 사업의 사업비는 개발이익으로 모두 부담하는 것으로 ’19.7월

국토교통부(장관 변창흠)는 지난해 3월 발생한 부전~마산 복선전철 민자사업* 지반침하 사고 관련하여 보다 정확한 원인 조사를 위해 현재 운영 중인 정부조사단을 확대한다.< 부전∼마산 복선전철 노선도 >ㅇ 국토교통부는 지반침하 사고 당일 현장에 출동하여 사고원인 등 초기조사를 실시하고, 긴급 복구계획을 마련한 바 있다.- 해당 계획에 따라 24시간 3교대 작업 등 신속하게 복구 작업(연약지반개량 → 콘크리트 차수벽설치 → 터파기 및 가시설 → 개착 BOX구조물 시공 → 신규 구조물 연결 → 되메우기)을 진행하고 있으며, 국가철도공단

호남지역 고속철도 수혜 확대를 위해 2015년 건설을 완료하였고, 개통(‘15.4월) 후 5년이 지난 현재까지 안전하게 운행하고 있음호남평야에 분포된 연약지반 특성상 장기적인 침하 현상 발생감사원은 금일 발표한 ‘호남고속철도 안전관리 실태’에 대한 감사결과에서 ‘노반시공 및 유지관리의 부적정’ 문제점과 함께 국토교통부의 침하 원인규명과 후속 조치 필요성을 지적하였습니다.국토교통부(장관 김현미)는 호남고속철도 개통(‘15.4월) 이후 노반 침하 발생구간에 대하여 보수·보강 대상 97개소(25km) 관리 중에 있으며, 현재 고속철도 열

한국철도는 이번 국토교통부의 감사로 드러난 공공기관 고객만족도 조작에 대해 국민 여러분께 머리 숙여 사과드립니다.또한 사안의 심각성을 깊이 인식해 이번 감사결과 및 향후 진행될 수사 결과에 따라 관련자 전원에 대해 엄중 문책토록 하겠습니다.아울러 전 직원 특별 윤리 교육을 포함한 근본적이고 특단의 재발방지 대책을 조속히 마련, 시행해 다시는 이런 불미스러운 일이 없도록 하겠습니다.다시 한 번 공공기관 고객만족도 조사와 관련한 불미스러운 일로 국민 여러분께 심려를 끼쳐드린 점에 대해 사과의 말씀을 드리며, 투명하고 신뢰받는 공기업으로

무증상 해외입국자는 KTX 전용칸에 탑승하고, 국토교통부 철도사법경찰관이 격리칸(일반객실과 전용칸 사이 빈 객실)에 동승해 입국자를 통제합니다. 한국철도 열차승무원은 일반 승객만 안내하고 전용칸 출입이 금지돼 있습니다.지난 28일부터 유럽과 미주 입국자 중 무증상자를 대상으로 KTX 전용칸(1∼2량)과 별도의 격리칸(1량)이 운영됨. 4월 1일부터는 강화된 지침에 따라 모든 해외 입국자를 대상으로 확대됨.(전용칸 KTX 44회 : 경부선 11회, 호남선 9회, 전라선 9회, 경전선 7회, 동해선 8회)인천공항 입국자는 방역 당국 등

한독상공회의소(KGCCI, 바바라 촐만 대표)가 4월 7일 회원사들을 대상으로 실시한 코로나 19 사태 영향 설문조사에 대한 결과를 발표했다. 이번 설문은 3월 19일부터 4월 2일까지 진행되었으며 조사에는 한독상공회의소의 회원사 가운데 주한독일기업(63개), 한국 기업(15개), 한-독 합작 투자 기업(4개) 총합 82개의 기업이 참여했다.금번 설문조사 결과 코로나 19 사태가 국내에서 사업을 영위하고 있는 독일 기업 및 한국 기업의 경영에 미치는 영향이 상당한 것으로 파악됐다. 설문에 참여한 33%의 기업은 코로나19 사태 속

국토교통부 항공철도사고조사위원회(이하 사조위)는 ‘18.12.8(토) 07:35경 강릉선 청량신호소에서 발생한 KTX-산천열차 탈선사고 조사결과를 공표하였습니다.ㅇ 주 원인은 강릉선 청량신호소 21B호 선로전환기 첨단부가 서울방향으로 밀착되지 못하고 벌어진 장애 상태에서 청량신호소 출발 신호기에 정지신호가 현시되어야 함에도 불구하고,- 진행신호가 현시되도록 신호기계실 내 분선반 단자대의 21A호, 21B호 선로전환기 배선을 반대로 시공하여 탈선이 발생한 것이며,ㅇ 주 원인 외 사고의 기여요인으로는 다음과 같음① 청량신호소 및 강릉차

한국철도(코레일)는 회계오류와 관련하여 감사원으로부터 최종 감사결과를 통보받았음지난 8월20일 조선일보 등 언론에서 보도한 회계오류에 대해 감사원에서 최종 감사결과를 오늘 발표한 것임감사원 감사보고서는 ① 한국철도는 과다계상한 이연법인세수익 3,943억원을 수정하고 향후 손익이 왜곡되지 않도록 결산업무에 철저를 기할 것(기관주의)과 ② 기획재정부는 한국철도의 2018년도 경영평가 결과를 재선정할 것을 통보하는 내용임한국철도는 정밀하고 엄정한 회계처리를 위하여 정왕국 부사장을 책임자로 하는 ｢회계체계 개선 T/F｣를 신설했음또한 재무

국토부는 2019동아시아철도공동체 국제세미나(9.4)에 한국철도공사가 참석하지 않은 것은 부처 간 불협화음으로 비춰질 수 있고, 외교적 결례로 볼 수밖에 없다는 보도내용(10.1)은 사실이 아니라고 밝혔다.동아시아철도공동체 국제세미나는 국토부가 매년 9월경 개최하는 글로벌협력인프라컨퍼런스의 한 세션으로 개최키로 올해 초부터 계획되어 있었으며, 세미나 준비과정에서 한국철도공사, 한국철도시설공단, 한국개발연구원 등 관계기관과 긴밀히 논의하여 왔고, 한국철도공사 손병석 사장은 블라디보스토크에서 9월 4일부터 6일까지 열린 동방경제포럼에